ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤΑ ΠΡΟΣΤΙΜΑ-ΜΑΜΟΥΘ ΠΟΥ ΠΛΗΡΩΝΟΥΝ ΟΙ... ΠΛΟΥΣΙΟΙ ΕΥΡΩΠΑΙΟΙ ΟΔΗΓΟΙ
Της Τζένης Κριθαρά
Με αφορμή τις δηλώσεις του υφυπουργού Μεταφορών, Νίκου Μαυραγάνη, σχετικά με την επιβολή προστίμων ανάλογα με το εισόδημα των παραβατών του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ) και την «κοινωνική θητεία» σε όσους προκαλούν σοβαρά ατυχήματα, το enikonomia.gr έψαξε και βρήκε σε ποιες χώρες εφαρμόζονται αντίστοιχα συστήματα ποινών.
Όπως φαίνεται, λοιπόν, το ελληνικό υπουργείο προσανατολίζεται στο να ακολουθήσει το παράδειγμα της Φινλανδίας και της Ελβετίας, καθώς πρόκειται για τις δύο χώρες που επιβάλλουν πρόστιμα στους παραβάτες βάσει του εισοδήματός τους. Για την ακρίβεια
, το Ελσίνκι εφαρμόζει ένα σύστημα επιβολής ημερήσιου προστίμου, το οποίο υπολογίζεται στη βάση του διαθέσιμου ημερήσιου εισοδήματος του παραβάτη.
Ενδεικτικό είναι το παράδειγμα του Φινλανδού επιχειρηματία, Ρέιμα Κουΐσλα, ο οποίος τον Απρίλιο του 2015 κλήθηκε να πληρώσει πρόστιμο ύψους 54,024 ευρώ επειδή οδηγούσε με ταχύτητα 64 χλμ/ώρα σε ζώνη ταχύτητας 50 χλμ/ ώρα.
Δεδομένης της ταχύτητας με την οποία οδηγούσε, ο εκατομμυριούχος επιχειρηματίας δέχθηκε πρόστιμο οκτώ ημερών, το οποίο εν συνεχεία υπολογίστηκε βάσει του εισοδήματος των 6,55 εκατ. ευρώ που είχε δηλώσει το 2013. Κάποιος που θα διέπραττε το ίδιο αδίκημα με ετήσιο εισόδημα 50.000 ευρώ, θα πλήρωνε 345 ευρώ.
Η προοδευτικότητα των ποινών είναι χαρακτηριστικό στοιχείο της νομοθεσίας των χωρών της Βόρειας Ευρώπης. Στις περισσότερες των περιπτώσεων, τα πρόστιμα υπολογίζονται βάσει του ημερήσιου καθαρού εισοδήματος του παραβάτη, λαμβάνοντας υπόψη τον αριθμό των παιδιών, καθώς και το ύψος των βασικών δαπανών διαβίωσης (που σήμερα υπολογίζονται στα 255 ευρώ τον μήνα). Ανάλογα με τη σοβαρότητα της παράβασης, υπολογίζεται η διάρκεια του προστίμου.
Η περίπτωση του Ρέιμα Κουΐσλα δεν είναι μοναδική. Το 2002 στέλεχος της Nokia δέχθηκε πρόστιμο 103.600 δολαρίων επειδή έτρεχε περισσότερο από ό,τι έπρεπε στους δρόμους του Ελσίνκι με τη μηχανή του. Το πρόστιμο υπολογίστηκε βάσει του εισοδήματος των 12,5 εκατομμυρίων δολα
ρίων που είχε δηλώσει.
Και στις δύο περιπτώσεις, οι παραβάτες εφεσίβαλαν τα πρόστιμα, τα οποία τελικά μειώθηκαν.
Το παράδειγμα της Ελβετίας
Αντίστοιχο σύστημα επιβολής προστίμων για παραβάσεις του κώδικα οδικής κυκλοφορίας εφαρμόζεται και στην Ελβετία. Το πρόστιμο υπολογίζεται βάσει της περιουσίας του παραβάτη, ο οποίος παράλληλα κινδυνεύει με πόντους ποινής και αφαίρεση της άδειας οδήγησης.
Το 2010 είχε κάνει τον γύρο του κόσμου η περίπτωση ενός Σουηδού οδηγού που κλήθηκε να πληρώσει πρόστιμο ενός εκατομμυρίου ελβετικών φράγκων επειδή έτρεχε με ταχύτητα 290 χλμ/ώρα σε ελβετικό αυτοκινητόδρομο. Οι ελβετικές αρχές σχολίασαν πως τίποτα δεν δικαιολογεί την ανάπτυξη τόσο υψηλής ταχύτητας.
Αξίζει να σημειωθεί πως και το προηγούμενο παγκόσμιο ρεκόρ… προστίμου για παράβαση του κώδικα οδικής κυκλοφορίας το κατέχει η Ελβετία, με έναν οδηγό που κλήθηκε να πληρώσει 290.000 ελβετικά φράγκα.
Το θέμα των προστίμων για τα τροχαία ατυχήματα ανάλογα με το εισόδημα, επανέλαβε το πρωί της Πέμπτης ο υφυπουργός Μεταφορών Νικόλαος Μαυραγάνης, κάτι που είχε πει και στην διακομματική επιτροπή της Βουλής.
«Το ίδιο είναι να ξέρεις ότι θα πληρώσεις 50 ευρώ πρόστιμο για μια παράβαση όταν έχεις εισόδημα 10.000 ευρώ και το ίδιο όταν έχεις 100.000 ευρώ;» αναρωτήθηκε ο υφυπουργός.
Όσον αφορά τα όσα διατυπώθηκαν στην διακομματική επιτροπή ο κ. Μαυραγάνης είπε πως «στην διακομματική κοινοβουλευτική επιτροπή για την οδική ασφάλεια, παρουσιάστηκαν από
το υπουργείο δι' εμού 2-3 απόψεις. Η μία από αυτές, είναι να περιληφθεί μέσα στις πρόνοιες του ποινικού κώδικα, αλλά των διοικητικών μέτρων, σε κάποιον που προκαλεί θανατηφόρο δυστύχημα, ή σωματική βλάβη, να επιβάλλεται εν είδη κοινωνικής θητείας, να προσφέρει εργασία στην απάλειψη του πόνου συνανθρώπων μας που νοσηλεύονται από τέτοια αιτία», ξεκίνησε ο υφυπουργός, μιλώντας στην πρωινή εκπομπή του Αντ1.
Σε δεύτερη φάση επιβεβαίωσε πως πρότασή του είναι η επιβολή χρηματικού προστίμου βάσει του εισοδήματος του παραβάτη, σημειώνοντας πως «η κάθε ποινή έχει δύο στόχους, η μία να συνετίσει αυτόν που έκανε την παράβαση και η άλλη να αποτρέψει κάποιον από το να την κάνει».
Διευκρίνισε ωστόσο πως είναι συζήτηση και όχι απόφαση. «Θέλουμε να αποτρέψουμε τον εν δυνάμει παραβάτη, είναι το ίδιο αν θα πληρώσει 50 και 100 ευρώ, αν έχει εισόδημα 10.000 ευρώ ή 100.000 ευρώ. Το θύμα δεν το νοιάζει το πρόστιμο. Το ένα μέτρο που έχει να κάνει με την ποινή και απειλείται με φυλάκιση κάποιος ο οποίος τραυμάτισε είτε θανάσιμα, είτε βαριά, έναν συνάνθρωπό του. Το διοικητικό μέρος του προστίμου όμως, πρέπει να προσαρμοστεί ώστε να καταλαβαίνει πόσο κακό προκαλεί».
Σχόλια - Facebook Comments