Θέμα ημερών η επαναλειτουργία του αγωγού πετρελαίου Θεσσαλονίκης – Σκοπίων

Ο αγωγός έπαψε να λειτουργεί το 2013

Θέμα ημερών αποτελεί η επαναλειτουργία του αγωγού πετρελαίου Θεσσαλονίκης – Σκοπίων, με την HELLENiQ ENERGY να έχει τρέξει ήδη όλες τις απαραίτητες διαδικασίες προκειμένου το έργο να… ξαναζωντανέψει έπειτα από 13 χρόνια.

Στα βήματα που θα φέρουν τον αγωγό και πάλι σε λειτουργία, περιλαμβάνεται και η πρόσφατη απόφαση του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, που χορήγησε άδεια μεταφοράς πετρελαίου κίνησης για 40 χρόνια, μέσω του υφιστάμενου υπογείου αγωγού που διασυνδέει τις βιομηχανικές εγκαταστάσεις Θεσσαλονίκης με τις εγκαταστάσεις της OKTA στα Σκόπια και καλύπτει το τμήμα του έργου που βρίσκεται εντός της ελληνικής επικράτειας.

Με την επαναλειτουργία του αγωγού, η Βόρεια Μακεδονία θα μπορεί να ανεφοδιάζεται με υψηλής ποιότητας καύσιμα, με μικρότερο κόστος. Ταυτόχρονα, η HELLENiQ ENERGY θα είναι ικανή να αξιοποιήσει τις εγκαταστάσεις της ΟΚΤΑ ως κέντρο διακίνησης καυσίμων στην ευρύτερη περιοχή και κυρίως προς το Κόσοβο και τη Σερβία.

Έτσι, ο αγωγός αναμένεται να λειτουργήσει ως κρίσιμος ενεργειακός διάδρομος για την περιοχή, ενισχύοντας τη διείσδυση της Ελλάδας στα Δυτικά Βαλκάνια και συμβάλλοντας στην ασφάλεια εφοδιασμού, μέσω της απευθείας διασύνδεσης των διυλιστηρίων της HELLENiQ ENERGY στη Θεσσαλονίκη με τη Βόρεια Μακεδονία.

Όσον αφορά τα χαρακτηριστικά του, ο αγωγός μεταφοράς έχει ονομαστική διάμετρο 16 ίντσες και συνολικό μήκος 213 χιλιόμετρα περίπου, εκ των οποίων 69.008 χιλιόμετρα οδεύουν εντός της ελληνικής επικράτειας. Είναι κατασκευασμένος από χάλυβα, με αντιδιαβρωτική προστασία, πίεση σχεδιασμού 102 barg και δυναμικότητα μεταφοράς 2.5 εκατομμύρια τόνους ετησίως.

Το σύστημα διαθέτει τρία βανοστάσια σε συγκεκριμένες θέσεις κατά μήκος του αγωγού εντός της ελληνικής επικράτειας (συνολικά δεκαπέντε βανοστάσια σε όλο το μήκος του αγωγού) και κατάλληλο σύστημα ελέγχου για την εποπτεία της λειτουργίας του, με δυνατότητα ανίχνευσης διαρροών και διακοπής λειτουργίας σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, το οποίο αντλεί στοιχεία τόσο από τους δύο τερματικούς σταθμούς, όσο και από τα ενδιάμεσα βανοστάσια.

Σε σχέση με την διαδρομή του, διέρχεται κυρίως από αγροτικές, θαμνώδεις και δασικές εκτάσεις στα όρια των δήμων Κορδελιού-Ευόσμου, Δέλτα, Ωραιοκάστρου, Χαλκηδόνος, Κιλκίς και Παιονίας.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο αγωγός είχε κατασκευαστεί το 2002 και είχε στόχο να συνδέσει το διυλιστήριο της Θεσσαλονίκης με εκείνο στα Σκόπια, ωστόσο έπαψε να λειτουργεί το 2013 καθώς κρίθηκαν προτιμότεροι εναλλακτικοί τρόποι εφοδιασμού.

Πηγή: ypodomes.gr