Κάρτα καυσαερίων και diesel: Σαρωτικές αλλαγές ειδικά όσα ταξινομήθηκαν από 1/2013

• Τελειώνει η Κάρτα Ελέγχου Καυσαερίων από τα συνεργεία, πλέον αυτή θα χορηγείται αποκλειστικά από τα ΚΤΕΟ
• Αυστηροί έλεγχοι μικροσωματιδίων από το 2027 σε πετρελαιοκίνητα με βαριά πρόστιμα για τους παραβάτες
• Νέα δεδομένα σε ηλεκτρικά οχήματα, τις πινακίδες κυκλοφορίας και τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα

Μια σειρά σαρωτικών αλλαγών φέρνει ο νόμος 5290/2026 στα οχήματα και ειδικότερα στον τρόπο έκδοσης της κάρτας καυσαερίων, στον έλεγχο των εκπομπών και την ακόμη μεγαλύτερη προώθηση της ηλεκτροκίνησης, αλλάζοντας τα δεδομένα για χιλιάδες οδηγούς.

Κάρτα καυσαερίων μόνο από τα ΚΤΕΟ

Μια από τις πιο σημαντικές τομές που εισάγει ο νόμος 5290/2026 αφορά την Κάρτα Καυσαερίων η οποία μέχρι σήμερα μπορούσε να εκδοθεί στα συνεργεία. Πλέον καταργείται οριστικά η έκδοσή της από αυτά σε μια προσπάθεια να αντιμετωπιστούν φαινόμενα και υπόνοιες ελλιπών ελέγχων. Στο άρθρο 7 συγκεκριμένα αναφέρονται τα εξής:

ΦΕΚ Τεύχος Α 47/30.03.2026

Η παρ. 4 του άρθρου 3 του ν. 2052/1992 (Α’ 94), περί καθιέρωσης ειδικού ελέγχου καυσαερίων κυκλοφορούντων οχημάτων, αντικαθίσταται ως εξής:

«4. Η Κάρτα Ελέγχου Καυσαερίων (Κ.Ε.Κ.) χορηγείται σε κάθε όχημα, εφόσον αυτό ανταποκρίνεται στα κριτήρια ελέγχου, όπως αυτά καθορίζονται με την απόφαση της παρ. 2 από τα δημόσια και ιδιωτικά Κέντρα Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων (Κ.Τ.Ε.Ο.) της χώρας.

Για τον ειδικό έλεγχο καυσαερίων που πραγματοποιείται σε δημόσια Κ.Τ.Ε.Ο., καταβάλλεται το τέλος διενέργειας ειδικού ελέγχου μετά από αίτηση του κατόχου του, το οποίο ισούται με το ένα τέταρτο (1/4) του τέλους διενέργειας αρχικού περιοδικού τεχνικού ελέγχου ανάλογα με την κατηγορία του οχήματος, όπως αυτό καθορίζεται στην κοινή υπουργική απόφαση που εκδίδεται κατ’ εξουσιοδότηση της παρ. 1 του άρθρου 19 του ν. 3446/2006 (Α΄ 49)».

Παράλληλα θα γίνεται συστηματικότερος έλεγχος των χιλιομέτρων σε μια προσπάθεια να μπει φρένο στην παραποίηση των οδομέτρων.

Στο μικροσκόπιο τα πετρελαιοκίνητα

Από 1η Ιουλίου 2027, στο μικροσκόπιο του νόμου μπαίνουν και τα πετρελαιοκίνητα οχήματα με ταξινόμηση από την 1η Ιανουαρίου 2013. Συγκεκριμένα, ο νόμος προβλέπει αυστηρό έλεγχο εκπομπών, βάζοντας στο στόχαστρο όσους αφαιρούν το φίλτρα DPF ή τους καταλύτες για το κόστος. Αν ένα όχημα υπερβαίνει δηλαδή τα επιτρεπτά όρια, δεν θα περνά τον έλεγχο και θα απαιτείται να συμμορφωθεί με τα όρια.

Ηλεκτρικά οχήματα, πινακίδες και μεταχειρισμένα

Ένα συμμάζεμα επιχειρείται και με τις πινακίδες κυκλοφορίας, οι οποίοι όσοι ήθελαν εύκολους αριθμούς πλήρωναν κιόλας. Πλέον δεν καταργείται η δυνατότητα να πάρει άμα θέλει κάποιος εύκολο αριθμό, αλλά θα πρέπει να καταβάλλεται στο κράτος το σχετικό αντίτιμο.

Στα διπλώματα Β κατηγορίας, αυξάνεται το επιτρεπόμενο βάρος για οδήγηση οχημάτων εναλλακτικών καυσίμων από τους 3.5 τόνους στους 4.25 τόνους, ενώ από το 2027, το 25% των νέων εταιρικών οχημάτων θα πρέπει να είναι ηλεκτρικά ή plug-in υβριδικά.

Τέλος σφίγγει ο κλοιός για τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα, καθώς καθίσταται υποχρεωτική η καταχώρισή τους στο ΜΕΜΟ, δηλαδή Μητρώο Εισαγομένων Μεταχειρισμένων Οχημάτων.

Πρόκειται για μια προσπάθεια να βάλει τάξη στην Ελληνική αγορά αυτοκινήτου, ιδίως με το DPF, που είναι εγκληματίας όποιος πάει και το βγάζει.

Μπορείτε να δείτε όλο το ΦΕΚ στην επίσημη ιστοσελίδα του Εθνικού Τυπογραφείου εδώ