ΧΙΛΙΑΔΕΣ ΟΔΗΓΟΙ ΘΑ ΜΕΙΝΟΥΝ ΧΩΡΙΣ ΔΙΠΛΩΜΑ -ΜΟΝΟ ΜΙΑ AI ΚΑΜΕΡΑ «KOBEI» 28.000 ΚΛΗΣΕΙΣ
Μόνο μία AI κάμερα στη Μεσογείων «έκοψε» 28.000 κλήσεις για κόκκινο σε έναν μήνα
Ξεπερνούν κάθε πρόβλεψη οι καταγραφές από τις 8 έξυπνες κάμερες που λειτουργούν - Tις επόμενες ημέρες φτάνουν οι πρώτες κλήσεις στο κινητό - Όποιος οδηγός αμφισβητεί την παράβαση, θα επικοινωνεί με την Τροχαία με βιντεοκλήση
Αμέσως μετά και καθώς θα έχουν ολοκληρωθεί οι διαγωνιστικές διαδικασίες για την προμήθεια των καμερών θα ξεκινήσει η τοποθέτησή τους σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη, αλλά και στην Κρήτη, οι οποίες θα είναι και οι πρώτες περιοχές που θα τις φιλοξενούν στους δρόμους τους.
Πάντως, από τη μέχρι στιγμής λειτουργία τους οι ΑΙ κάμερες που τοποθετήθηκαν πιλοτικά σε οκτώ σημεία της Αττικής για να εκπαιδευτεί το σύστημα να καταγράφει παραβάσεις, όπως η υπέρβαση του ορίου ταχύτητας, η χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση, η μη χρήση ζώνης ή κράνους, η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, η κίνηση σε ΛΕΑ ή λεωφορειολωρίδα και η παράνομη στάθμευση, φαίνεται να έχουν αρκετή δουλειά.
Παρά το γεγονός ότι τα σημεία στα οποία βρίσκονται και λειτουργούν οι κάμερες έχουν ανακοινωθεί και μάλιστα περιέχονται ως ειδοποίηση ασφάλειας σε πλατφόρμες GPS όπως το Waze, καταγράφεται σωρεία παραβάσεων.
Σε περίπου έναν μήνα λειτουργίας μόνο οι μισές από τις κάμερες κατέγραψαν 39.543 οδηγούς να κάνουν σοβαρές παραβάσεις (όπως να παραβιάζουν το κόκκινο φανάρι ή να σκρολάρουν στο κινητό τους τηλέφωνο καθώς οδηγούν με ταχύτητα μεγαλύτερη του ορίου) σε κάποια από τα κεντρικότερα σημεία της πρωτεύουσας, όπως η πλατεία Συντάγματος και η λεωφόρος Συγγρού.
«Χοντρές» επιδόσεις
Οπως αποκαλύπτει σήμερα το «ΘΕΜΑ», μέσα σε έναν μόλις μήνα πιλοτικής λειτουργίας στην Αθήνα οι ΑΙ κάμερες δεν προλαβαίνουν να καταγράφουν παραβάσεις! Σύμφωνα με τα στοιχεία του υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης, από τις 18 Δεκεμβρίου, οπότε και άρχισε η λειτουργία των καμερών, μέχρι την περασμένη Πέμπτη 22 Ιανουαρίου:
- Η κάμερα της Συγγρού κατέγραψε 9.352 οδηγούς που δεν φορούσαν ζώνη ασφαλείας και χρησιμοποιούσαν το κινητό τους τηλέφωνο καθώς οδηγούσαν.
- Η κάμερα της Αγίας Παρασκευής κατέγραψε 27.736 (!) οδηγούς που πέρασαν με κόκκινο ή και σταμάτησαν πάνω στη διάβαση των πεζών.
- Η κάμερα του Συντάγματος (η οποία λειτουργεί λιγότερο από μήνα, αφού τοποθετήθηκε και λειτούργησε στις 5 Ιανουαρίου, κατέγραψε περισσότερες από 1.000 παραβιάσεις ερυθρού σηματοδότη.
Η εκπαίδευση του συστήματος Τεχνητής Νοημοσύνης που είναι ενσωματωμένο στις συγκεκριμένες κάμερες του υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης έχει σχεδόν ολοκληρωθεί και, όπως είναι εμφανές από το υλικό που έχουν καταγράψει και φέρνει σήμερα στο φως το «ΘΕΜΑ», είναι πλέον σε θέση να καταλαβαίνουν όχι μόνο όταν κάποιος έχει το κινητό τηλέφωνο στο αυτί του, αλλά ακόμα κι όταν το έχει στην ειδική βάση και το κοιτάζει στα κλεφτά σκρολάροντας με το δάχτυλό του καθώς οδηγεί.
Από τις εικόνες είναι επίσης εμφανής ο τρόπος με τον οποίο η ΑΙ κάμερα καταγράφει οδηγούς που παραβιάζουν τον ερυθρό σηματοδότη ή σταματούν πάνω στη διάβαση πεζών. Φαίνεται λοιπόν πόσο εύκολη δουλειά θα έχουν οι αξιωματικοί της Τροχαίας στους οποίους θα γίνονται οι βιντεοκλήσεις για τυχόν ενστάσεις, καθώς είναι τόσο ευκρινείς οι συνθήκες της παράβασης που θα είναι σχεδόν αυταπόδεικτος ο ισχυρισμός του παραβάτη (π.χ. «έκανα εμπρός και πάτησα τη διάβαση ενώ είχα κόκκινο για να διευκολύνω ασθενοφόρο το οποίο βρισκόταν πίσω μου»).
Το δίκτυο των καμερών αυτόματης αναγνώρισης πινακίδων (ANPR) έχει λογισμικό Τεχνητής Νοημοσύνης μέσω του οποίου ανιχνεύονται η μάρκα, το μοντέλο και το χρώμα του οχήματος που πραγματοποιεί την παραβίαση. Το σύστημα Τεχνητής Νοημοσύνης που έχουν οι κάμερες κάνει κατηγοριοποίηση των παραβάσεων, π.χ. παραβίαση ερυθρού σηματοδότη κ.λπ. To υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, και συγκεκριμένα η Οδική Υπηρεσία Συστημάτων Εποπτείας και Ασφάλειας (ΟΔΥΣΕΑΣ), θα διαχειρίζεται το δίκτυο καμερών.
Θυμίζουμε ότι οι πρώτες οκτώ ΑΙ κάμερες του πιλοτικού συστήματος της Αττικής λειτουργούν στα παρακάτω σημεία:
2.000 «μάτια»
Περισσότερες από 2.000 κάμερες Τεχνητής Νοημοσύνης προβλέπεται να τοποθετηθούν στο τρέχον έτος (αρχής γενομένης, εκτός απροόπτου, από τον επόμενο μήνα) στην Αττική, στη Θεσσαλονίκη και την Κρήτη.
Η επέκταση του προγράμματος και σε άλλα μέρη της Ελλάδας θα συνεχιστεί και το 2027, κατόπιν υποδείξεως της Τροχαίας, βάσει των σημείων μεγαλύτερης επικινδυνότητας (δηλαδή εκεί όπου γίνονται τα περισσότερα τροχαία και καταγράφονται οι περισσότερες επικίνδυνες παραβάσεις), ενώ παράλληλα δήμοι και περιφέρειες θα μπορούν, σε συνεργασία με το υπουργείο Μεταφορών και την ΕΛ.ΑΣ., να τοποθετούν κάμερες (τις οποίες θα προμηθεύονται οι ίδιοι, αλλά θα διασυνδέουν στο κεντρικό σύστημα) σε σημεία που θεωρούνται υψηλού κινδύνου.
Επιπλέον, προβλέπεται η εγκατάσταση 500 καμερών εντός λεωφορείων ΟΣΥ, για επιτήρηση λεωφορειολωρίδων, ενώ η Περιφέρεια Αττικής έχει ήδη ξεκινήσει την εγκατάσταση 388 νέων καμερών.
Ιδιαίτερα σε ό,τι αφορά τα λεωφορεία της ΟΣΥ (ο οργανισμός είναι υπεύθυνος για τη λειτουργία των καμερών), καθώς και εδώ δεν έχει γίνει ακόμα η διασύνδεση των πρώτων καμερών που έχουν τοποθετηθεί με το σύστημα της Τροχαίας, οι παραβάσεις που γίνονται στη διάρκεια των δρομολογίων των λεωφορείων καταγράφονται σε σκληρό δίσκο, ο οποίος παραλαμβάνεται από άνδρες της Τροχαίας για να πράξουν τα δέοντα.
Το υπάρχον σύστημα της Τροχαίας θα χρησιμοποιείται προσωρινά, μέχρι να ολοκληρωθεί η δημιουργία και να ξεκινήσει η λειτουργία του σύγχρονου ενιαίου πληροφοριακού συστήματος για την καταγραφή και διαχείριση τροχαίων παραβάσεων. Πρόκειται για το Ενιαίο Ηλεκτρονικό Σύστημα (ΕΗΣ) Καταγραφής και Διαχείρισης Παραβάσεων ΚΟΚ και Προστίμων, το οποίο θα λειτουργεί υπό την εποπτεία του υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης.
